今日は休みなんですが、何となく風邪っぽいので自宅でマッタリしてました。
先日のキャンプツーリングでDR-Zも走行距離10000kmを突破。
前回のオイル交換は7000kmだったので、本日Egオイルとフィルターを交換。
草津キャンプツーはAX-1、２度の福島キャンプツーはDR-Zで行ったわけですが、
やっぱりDR-Zでキャンプ道具満載の長距離ツーはきついっすね。
きついというか乗っていてあまり楽しくありません。
今度からはキャンプツー、林道ツー、通勤はAX-1で、
日帰りツーリングではDR-Zってことにしようかと。
なんかDR-Zがものすごく用途の狭いバイクに思えるかもしれませんが、
身軽にヒョイヒョイと乗る分にはとても楽しいバイクなので、これはこれでＯＫなんです。
荷物満載だとただケツの痛いバイクです＾＾；
じゃ、もっと身軽にリアキャリアも取っちゃえということで。
キャリアに付いていた書類入れは、何とも寸足らずなステーで固定。
書類しか入っていないプラスチックのケースなのでこれ大丈夫かな？
オイル交換に行ったバイク屋に某氏のキャンセルしたDR-Z400Sが置いてありました。
外装はピカピカで走行距離6000kmで43万円だったかな？
ラジエーターが汚かったって言ってたけど、私のよりキレイだった（笑
ヤレたテールバッグと趣味の悪いハンドルブレースカバーを取っ払って、
オフ車の外装の角に付く黒っぽい汚れも落としたら結構イケるんじゃないか？と思った。
アフターファイヤーでグラスウールの焼けた、見た目キレイな爆音トライコーンはそれでも定価10万以上するし、
走行距離6000kmだからヤフオクに売っぱらって、
同じくヤフオクで純正マフラーを買っても十分におつりが来ますな。
ＡＩも付いたままだったので、おそらくキャブも出荷状態なんだろうなぁ。
んん〜、でも今まで900ccに乗っていた人にとってのメインバイクとしては寂しいものがあるか・・・
400ccオフ車じゃ華がないもんなぁ＾＾；
あ、あと今日はAX-1のパーツが届きました。
パーツって言ってもエキパイのヒートガードのプロテクターパッキンなんですが。
先日エンジン付近からカタカタと音がするなぁ〜と思っていたら、
ヒートガードを固定する２つのボルトのうち１つが外れていました。
届いたパッキンとボルトを固定し、再度各部を増し締め。
結構各所緩んでいるもんですなぁ。
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comment
先程、長岡ナンバーの真っ青のＤＲＺがヨシムラ管を付けてたので並走して見ました。勝手に＾＾；
印象は凄く静か！ 車だったのでヘルメットなんて付けてませんが、窓全開で並走して聴く音は ジェントルそのもの！ 赤信号を前にしての減速時でもパン！パン！なんて音は１度も無かった！ アイドリング時も、許せるってよりも静観？！
ただ、消え去っていく加速は パンパン無しでそれなりでしたが・・・ｗ
好いバイクですね！ＤＲＺ４００ｓ
私のキャンプ道具じゃ 所詮、無理だったのかも…
ん？４３万。。。SHOEIのメット付けて６１万！… 一体、諸経費が幾らだったんだぁ〜 コワっ
2007/10/11 19:28 | ボトル [ 編集 ]
他の車種は分かりませんがDR-Zの社外マフラーの中では
ヨシムラ（トライコーン）は排気音のデカイ部類に入りますねぇ。
基本的に純正マフラーより静かな社外マフラーってのはない訳ですが＾＾；
私もＡＩカットとスパークアレスターでアフターファイヤーは極力抑えているつもりですが、
それでも高地を走ると多少は起こりますね。
純正マフラーでも聞こえにくいだけで、「プスプス」と鳴っていますよ＾＾
走行距離が少ないとはいえ、乗り出し価格が61万ってのは高いですねぇ。
私のＳＭは新車で乗り出し価格が70万でしたので。。。
2007/10/11 20:06 | nokio [ 編集 ]
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