ツーリングやスキー、日々の雑記など
2007.11.14 Wed
林道走行でドロドロになったAX-1の外装リフレッシュが終了。
20年選手とは思えない輝きを取り戻しました。
ガワだけではなく中身も元気ですよ。
現在走行距離は11780km
最高速はメーター読みで「ぬうわ」km/h
「ぬふわ」までは一気に加速しますがそこからはオマケです。
高回転型のエンジンで6000回転からパワーバンドに入り、
レブリミッターがないのでレッドゾーンを越えても回り続けます。
規制のない時代のバイクなのでパワーもそうですが、排気音も純正マフラーなのに元気です。
80km/hを越えると速度警告灯が点灯する辺りは非常にレトロ。
バブル期に生産されたものなので、エキパイやスングアームなどのパーツも良いものを使用してます。
実は私、オンもオフもDR-ZよりAX-1の方が速くスムーズに走れるんです。
おそらく私の体格や体力や技量がAX-1の車格や性能に合っているんでしょう・・・
ライバルは最新のWR250R！？
いえいえ。全く相手にしてもらえないでしょう＾＾；
「AX-1プレスリリース」
20年選手とは思えない輝きを取り戻しました。
ガワだけではなく中身も元気ですよ。
現在走行距離は11780km
最高速はメーター読みで「ぬうわ」km/h
「ぬふわ」までは一気に加速しますがそこからはオマケです。
高回転型のエンジンで6000回転からパワーバンドに入り、
レブリミッターがないのでレッドゾーンを越えても回り続けます。
規制のない時代のバイクなのでパワーもそうですが、排気音も純正マフラーなのに元気です。
80km/hを越えると速度警告灯が点灯する辺りは非常にレトロ。
バブル期に生産されたものなので、エキパイやスングアームなどのパーツも良いものを使用してます。
実は私、オンもオフもDR-ZよりAX-1の方が速くスムーズに走れるんです。
おそらく私の体格や体力や技量がAX-1の車格や性能に合っているんでしょう・・・
ライバルは最新のWR250R！？
いえいえ。全く相手にしてもらえないでしょう＾＾；
「AX-1プレスリリース」
